Moderna bilar kan erbjudaMaximal komfort för föraren och hans passagerare under körning. Deras upphängning absorberar så effektivt de slag som i kabinen de nästan inte känns. Många människor är vana vid en bekväm rörelse, men få av oss har tänkt på vad som precis ger bilen sådan mjukhet. Svaret ligger i chassit, där en av de viktigaste delarna - stötdämparen. Det är denna till synes primitiva detalj som tar på sig all den belastning, ansträngning och chock som överförs från hjulen när man kör över groparna.

I huvudsak är utformningen av de främre stötdämparna ingentinginte annorlunda från baksidan. Även belastningen uppfattar de samma. Det spelar ingen roll om stötdämparen är installerad - på framsidan, på baksidan - kommer det fortfarande att vara möjligt att begränsa effekterna när bilen rör sig.

Stötdämparens främre stötdämpare, som bak, har följande komponenter:

• fodral med ett ögonfäste
• kolv med kompressions- och returventiler och ringar;
• cylinder och fjäder;
• tätningselement
• stötabsorberande stav kompletta med ögon och hölje;

arter

Det finns för närvarande tre typer av stötdämpare. Dessa är olja, gasfyllda och gasolja.

Den första typen av stötdämpare är den mjukasteoch prisvärd. I grund och botten är sådana anordningar utrustade med familjebilbilar. Gasfyllda och gasolja främre stötstötdämpare är konstruerade för maskiner med sportspår, så de är ofta refererade till en kategori. När det gäller komfort, ger sådana detaljer mindre dämpning av slag, snarare än oljor. Men samtidigt eliminerar deras design och komposition möjligheten att koka olja. Detta uppnås genom närvaro av kvävgas. I groparna är de väldigt tuffa och drivs huvudsakligen på smala vägar. Och eftersom det i CIS-länderna är en sådan bäddsoffa snarare en saga, levereras alla inhemska bilar med oljedämpare. Och detta gäller inte bara bilar utan även lastbilar.

I genomsnitt oljebandstångkostar 30-40 procent billigare än gas. Detta beror på den stora efterfrågan på dem. Förresten ger gasstången på den främre stötdämparen, utöver dess styvhet, en större belastning på navet och stöden. Därför får en av förarna sällan dem på sina bilar.

Livslängd

Som regel kan den främre stödenservera utan problem 60-80 tusen kilometer. Men detta är endast möjligt på villkor av bra och smidiga vägar - till exempel på utländska autobahns. I Ryssland lever dessa delar i 2 gånger mindre - från 30 till 40 tusen kilometer. Efter denna period är inte reparation, och byte av stötskyddsdämparen på framstången. Om du inte gör det i tid kommer belastningen att öka inte bara på kullager och nav, men också på alla andra upphängningsdelar. Att försumma utbyte av stötdämpare, erbjuder inte bara komforten, utan också riskerar att falla i en nödsituation, eftersom stativen är sammankopplade med bromssystemet.