Den första bilen av Nissan Primera kom ner medmontering linje 1990. Efterträdaren till den första generationen Nissan Primera P10 var den legendariska Bluebirden. Det fanns inga uppenbara nackdelar med bilen, förutom att kroppens instabilitet mot korrosion.

Andra generationens Nissan Primera P11 kom ut 1995och var känd som Infiniti G20, vars försäljning slutade 2002, tillsammans med utgivandet av tredje generationens Nissan Primera P12. Bilen tillverkades före 2007, och drogs sedan från produktionen, då efterfrågan på den föll.

Det var Nissans tekniska bildess egenskaper var ganska bra även vid nuvarande tidpunkt. På bilar installerades endast fyrcylindriga bensinmotorer i volym 1, 6; 1,8 och 2 liter och effekt respektive 109, 116 och 140 hk. och turbodiesel med en arbetsvolym av 1,9 och 2,2 liter, vars effekt var 120 respektive 138 hk.

Två-liters bensinmotor och turbodieselarbetade i takt med en sexväxlad mekanik, och 1,8 och 1,6 var utrustade med en femväxlad manuell växellåda. För bensinmotorn erbjöds 1,8 (frivillig) fyrbandsautomatik, och för två-liters bensinmotor var det möjligt att installera en variator.

Nissan Primera är den första bilenen ny generation där den senaste tekniken kombinerat med en djärv design gör den till en av de bästa när det gäller tekniska egenskaper och komfortnivå i segment D. Recensioner av Nissan Primera visar att denna moderna bil liknade många ägare.

Modellen lockar uppmärksamhet inte bara med den yttre designen utan också med salongens inredningsutrustning, så att tungan på Nissan Primera kan vara mycket intressant. Recensioner om Nissan Primera - ett levande bevis på det. Dessutom anses det att salongen är stor, och det som är särskilt viktigt - det räls inte vid körning, eftersom det är tillverkat av högkvalitativ högkvalitativ plast. Även om andra recensioner salongen creaks på grund av billiga plast. Men vad åsikterna sammanfaller är att instrumentbrädan är väldigt smart, bekväm och funktionell, precis som i rymdskepp. Arrangemanget av anordningar övervägs till bagage. I mittkonsolen är kontrollpanelen precis under instrumentpanelen. Detta unika centrum har ett så bekvämt och harmoniskt arrangemang som utesluter utmattning av förarens händer.

En annan innovation var samgåendetstyra olika system (navigationssystem, ljudsystem, klimatkontroll) på ett tangentbord och visa all information på en stor TFT-skärm. Detta var resultatet av många studier och utvecklingen inom ergonomi.

Bakom, under skyltskylten, är en färgaden videokamera, vars bild också överförs till bildskärmen. Taket är krökt, vilket ger en känsla av rymlighet och frihet i stugan. Sitsbackarna är utformade på ett sådant sätt att de inte hindrar passagerarnas uppfattning i baksätet. Ny bakre och främre fjädring med flera länkar gör körningen på bilen mjuk och mjuk och ger utmärkt hantering och hög tillförlitlighet.

Under hela tiden då bilen släpptesUtrustningen hos Nissan Primera har ändrats många gånger. De tekniska egenskaperna har ständigt förbättrats, så bilen har alltid matchat alla trender i utvecklingen av bilmarknaden i världen.

Nissans säkerhetssystem är ocksåbygger på ny teknik. Redan i grundkonfigurationen har bilen säkerhetsbälten med förspänningssystem och tryckbegränsare och krockkuddar - fram och sida, vilket kan skydda föraren och passagerarna även i en frontkollision. Många recensioner om Nissan Primera talar tydligt för hans säkerhetssystem.

För flera år sedan producerades Nissan Primeraavslutades, och det finns fortfarande ingen fortsättning på denna linje. Som de säger har recensioner om Nissan Primera, utmärkta prestanda och tekniska egenskaper hos bilen inte, och det lyser inte med utseende, det vill säga det är en enkel stark "medelbond". Ändå kan han inte kallas en outsider. Dess höjdpunkt är inställningen av Nissan Primera. Dess ursprungliga och fräscha design gör bilen modern och i vår tid av ny teknik.